恒大健康向NEVS增资30亿美元用于研发制造营运资金方向盘锁

11月10日，恒大健康公告，Mini Minor与National Modern订立投资协议，以总认购价5399亿瑞典克朗（约4.39亿港元）认购NEVS新股份，认购份额相当于经过扩大后已发行总股本的42.19%。

另外，Mini Minor还将额外向NEVS无条件分批注入等同于总金额28.53亿美元的现金或资产等价的方式，对NEVS作出股东增资。同时，Mini Minor将收购National Modern所持有NEVS股份，总代价约为9119万美元(约合7.13亿港元)。National Modern表示，销售股份所得净款项将用于结清NEVS相关债务。

恒大健康在公告中表示，本次进一步增资总金额为30亿美元，将以集团内部资源清偿。此次，NEVS旗下的全资子公司Mini Minor为集团汽车自主品牌「恒驰」电动汽车进一步增资可进一步补充NEVS及其附属公司用于研发、制造、一般营运资金，有助NEVS业务增长。

NEVS成立于2012年4月，是恒大专门为收购瑞典萨博汽车技术和资产而成立的公司，原全资控股公司为国家现代能源控股有限公司。恒大通过入股NEVS，间接持有国能汽车约25.05%的股权。

上述交易完成后，NEVS将由Mini Minor持有82.4%的股权，此前的持股比例为68%。另外，National Modern的持股比例将从32%下降至17.6%。

在今年1月15日，恒大健康曾公告，公司以9.3亿美元的价格收购Kerryman Holdings Limited所持有的Mini Minor Limited。而Mini Minor Limited持有NEVS 51%的股权。

根据当时NEVS的投资协议，Mini Minor持有NEVS 51%股权，总投资额为11亿美元。部分代价（即7.47亿美元）已于公告日期前由Mini Minor支付，剩余代价将由Mini Minor在2019年6月30日前支付。Mini Minor以股东贷款的方式另投入1.53亿美元。

新能源汽车业务是恒大集团董事局主席许家印在2018年6月份正式进军的一个新领域，此后许家印在汽车行业开始了一系列的豪气收购。

截至目前，仅以恒大正式披露的金额来看，许家印对汽车行业几乎全产业链的投入约在284亿元左右。

按照许家印的野心，“恒大进入新能源汽车领域，要做好企业必须是产品品质一流，必须是拥有世界顶级整车制造企业。”同时，计划三年内实现50万辆—100万辆的产能建设。

恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军彭建军曾在恒大健康2019年半年报的业绩会上宣布，恒大与科尼塞克组建合资公司，共同研发制造世界最顶级的新能源汽车新车型将在2020年日内瓦的车展上亮相。

截至发稿时，恒大健康报7.38港元/股，跌幅2.89%。

“造车劳模”许家印有多拼？

年内八赴海外横跨7国18城总行程12万公里

为打造世界一流恒驰，“造车劳模”许家印一刻不停地全球奔走。日前的欧洲行一结束，许家印就马不停蹄飞赴日本继续考察全球汽车零部件龙头企业。

回顾许家印今年以来的造车行程，可谓日程紧密、节奏紧凑。8次出国，横跨两大洲、7个国家、18座城市，总行程12万公里……这份高密度的行程单背后，体现了许家印怎样的战略意图？在他的掌舵下，恒大新能源汽车未来将驶向何方？

01|通过国际并购与合作掌握核心技术

技术先进与否是决定车企成败的关键。恒大在进军新能源汽车产业后，第一步就是通过一系列国际收购与合作掌握核心技术，建立起强大的技术优势。

1月29日，许家印飞赴瑞典斯德哥尔摩，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术。

5月30日，许家印飞赴英国伦敦，恒大全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术。

7月23日，许家印飞赴德国斯图加特，恒大与德国hofer成立合资公司，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术。

截至目前，恒大已在整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构、动力电池等关键环节拥有世界最领先的核心技术，而这背后显然离不开许家印的亲力亲为。

02|联手汽车工程技术龙头扩大研发优势

新能源汽车涉及技术领域众多且要求极高，这需要企业在拥有核心技术的基础上，通过拓展国际化合作建立全方位的技术研发优势。

7月25日，许家印考察了德国FEV集团，该公司在底盘控制系统、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最先进技术。

9月11日，许家印飞赴德国法兰克福举行大型答谢晚宴，款待60多位世界顶级汽车工程技术龙头、零部件龙头企业的董事长和CEO，包括Magna、FEV、EDAG等全球顶级汽车工程技术龙头企业。

在许家印的强大号召力下，众多世界顶级汽车工程技术龙头纷纷与恒大强强联手。9月25日，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、Magna等全球五大汽车工程技术巨头展开合作，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权，成为世界汽车工业史上一大创举。

03|携世界顶级造型设计大师打造爆款

一款汽车要成为爆款，不仅要有核心技术，造型同样非常关键。在许家印紧密的出国行程中，考察世界顶级汽车造型设计公司也是其中一项。

9月16日，许家印奔赴意大利，考察世界汽车设计巨头宾法集团。作为法拉利的“御用”设计公司，宾法为劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧等全球主流车企设计超600款经典车型。

为了让每款“恒驰”都能成为“爆款”，10月15日，恒大与Walter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwars、Alexander Sasha Selipanov等15位全球顶尖造型设计大师战略合作，并成立恒大新能源汽车造型设计专家委员会，组建新能源汽车最强造型设计天团，成为世界汽车工业史上的又一创举。

04|与世界汽车零部件巨头战略合作缔造行业创举

零部件是整车制造的重要组成部分，一辆品质过硬、性能一流的汽车，必定拥有优质的零部件，小到灯具、内饰，大到发动系统、转向系统，都需要拥有最高的质量与可靠性。许家印为确保每款恒驰都做到极致，不但奔走各大汽车强国考察，还将与世界零部件巨头强强联合。

7月24日，许家印在德国分别考察了全球第一大汽车零部件供应商博世集团与全球第五大汽车零部件供应商采埃孚集团。

9月11日，许家印飞赴德国法兰克福车展考察世界顶级汽车零部件供应商，其中Magna集团、大陆集团分别为全球第三、第四大汽车零部件供应商，Webasto集团在全球天窗系统排名世界第一，Mahle集团汽车空调装机量排名全球第二。

近日，许家印更是在短短五天内先后飞赴欧亚两洲，跨越德国、西班牙、日本三国八个城市，连续考察了十二家全球顶级汽车零部件巨头。

在德国，许家印考察了世界最大的汽车化工产品供应商巴斯夫集团，在汽车转向系统排名世界第一、减震系统排名世界第三的蒂森克虏伯集团，车灯系统世界排名第一的海拉集团，以及车门系统世界排名第一的博泽集团。在西班牙，许家印考察了热冲压零部件领域全球排名第一的海斯坦普集团，以及汽车内饰领域世界领先的安通林集团。

在日本，许家印考察了全球最大汽车零部件供应商之一的电装，世界最大的汽车座椅系统供应商丰田纺织，汽车转向系统、轴承、机床等领域排名世界第一的捷太格特，全球最大汽车零部件供应商之一的日立，全球最大的车载信息设备和汽车音响设备供应商佛吉亚歌乐电子，全球最大汽车零部件供应商之一的马瑞利。

随着此次欧日考察之旅的结束，预计恒大将与全球各大汽车零部件龙头企业战略合作，在汽车供应链领域缔造又一创举，为打造世界一流品质的“恒驰”奠定坚实基础。

05|打造世界最先进生产基地破量产掣肘

量产能力是制约新能源车企快速发展的一大瓶颈，为突破掣肘恒大发力筹备生产基地建设。6月上旬，许家印相继南下广州、北上沈阳，与两市开启战略合作，将重金投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。

目前，恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。

近半年来，许家印事必躬亲、不辞辛劳，多次往返德国、瑞典、英国、西班牙、日本等汽车工业强国，为实现“造车梦”辗转奔波。放眼全球，鲜有像许家印这样集超强战略眼光、强大执行力于一身的企业家。在他的带领下，恒大离“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标仅一步之遥，恒驰必将成为享誉全球的民族品牌，向世界彰显中国智造，为中国从汽车大国迈向汽车强国作出贡献。

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