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“十二五”应重点突破渣油加氢

生产清洁油品被列为我国“十二五”炼橡胶材料油工业发展的重点，然而在原油劣质化、重质化趋势加剧的情况下，如何获取更多符合环保要求的轻质油品？中石化抚顺石油研究院胡永康院士12月23日接受采访时提出自己的见解：“十二五”期间接线盒应大力推广加氢技术，重点突破渣油加氢工艺。

胡永康院士指出，生产清洁汽油的关键是降低硫、烯烃和苯含量，从而降低汽车尾气排放物中的有害物质。自2009年以来，我国年加工高硫、高酸劣质原油的比例达到49%，含硫、含酸原油的比例达到80%。要生产清洁油品，必须大力研发推广加氢技术。他认为，发展加氢型炼油厂也符合低碳、节能、高效利用能源的发展思路。

目前加氢工艺占世界原油加工能力的50％以上。我国原油的减压渣油含量较大，含量占到近40％，提高渣油加氢能力将成为“十二五”炼油业的一大课题。由于渣油分子结构复杂，杂质含量高，加氢反应难度大，因此渣油加氢催化剂、工艺及设备制造飞机如遭受爆炸解体是不是为“荡然无存”?清华大学航天航空学院副教授侯凌云否认了1说法的技术难度都很大，国际上只有少数几家著名的跨国公司真正掌握渣油加氢成套技术。

胡永康院士认为，我国炼油行业要提高加氢技术原始创新能力，必须积极开展沸腾床渣油加氢等新工艺研究，抄表系统打造应对资源多元化的炼油技术研发平台。

据胡永康院士介绍，作为我国加氢工艺技术的原发地，抚顺石化公司油品加氢技术水平和开发能力均处于国际先进行列，已开发出高压加氢裂化、中压加氢裂化、缓和加氢裂化、中压加氢改质等工艺技术以及配套的十大类30多个牌号的催化剂；加氢精制出高空速重整原料预精制、低压航煤加氢、重蜡油加氢处房产咨询理等多种工艺技术以及与之配套的催化剂，可以满足各种原料油加氢处理生产清洁燃料、石油蜡类产品以及特种油品加氢精制的需要。在重油加氢处理方面，我国也已开发出五大类近50个牌号的催化剂，大部分获得工业应用。但与国际水平相比，我国在此归类1下：加氢能力占原油加工能力的比重不高，未来加氢装置在规模、数量、加工量上均有较大的发展空间。

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