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发布时间:2022-10-28 22:55:16 来源:泰瑞机械网

帝斯曼为汽车引擎正时系统推出低摩擦系数Stanyl HGR1材料

以科技为立足之本,在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团推出一种基于Stanyl聚酰胺46的新型高性能材料。该新型材料金属加工Stanyl HGR1可减小汽车引擎正时系统摩擦力矩,为整车制造企业(OEMs)提供物超所值的降低能耗工具。

汽车制造商不断尝试增加发动机扭矩,减小发动机排量,进而在不影响发动机性能的前提下降低油耗。(扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩,而发动机扭矩则与功率密5金橡胶、塑料、塑料、薄膜、纺织、纤维、纳米资料、高份子资料、复合资料、包装带、纸张、电线电缆、光纤光缆、平安带、保险带、皮革皮带、鞋类、胶带、聚合物、弹簧钢切相关。)减小摩擦力矩,即减小旋转物体对磨件表面产生的反向作用力,是制造商常用的提高发动机输出力矩的策略之一。

正时链从其张紧器上滑过时,发动机正时系统便会产生摩擦力矩。该张紧器通常以聚酰胺66注塑成型,现聚酰胺66日渐被帝斯曼的Stanyl PA46所取代,因为后者的机械特性、摩擦性能和耐磨损特性均优于前者。

帝斯曼一直致力于改善Stanyl PA 46的各种特性,以满足正时链张紧器的要求。Stanyl HGR1助听器和即将推出的新一代Stanyl HGR2可显著降低摩擦。大量试验表明,当发动机转速相对较低时(怠速~1800转/分),选用Stanyl HG改性处理木粉 20.0~30.0R1的正时链张紧器产生的摩擦力矩与其他同类材料相比更小,而且HGR1在车辆巡航速度下亦表现卓著。

帝斯曼业务发展经理Bill Burnham表示:“正时链接触表面材质采用Stanyl HGR1后,较之PA66,摩擦力矩可减少0.65Nm,这相当于行驶过程中每加仑燃料续专利转让航里程增加1英里(每升增加超过0.4公里),大幅改善了发动机的油耗表现!同PA66相比,Stanyl HGR1材料将650~1800转/分的发动机临界转速范围内摩擦力矩降低了10%。”

事实上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在市场上崭露头角,成功被应用在美国菲亚特克莱斯勒(FCA)制造的新型五角星V6发动机上,该发动机适用于多种车型。聚酰胺46 Stanyl HGR1减小了五角星V6发动机正时系统的摩擦系数,从而以极具性价比的方式降低了其能耗。

帝斯曼 – 缤纷科技,美好生活™

荷兰皇家帝斯曼集团以科技为立足之本,在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域。帝斯曼拥有生命科学和材料科学领域的专长,并运用两者的独特结合不断推动经济繁荣、环境改善和社会进步,为所有利益相关方创造可持续的价值。帝斯曼服务于食品和保健品、个人护理、饲料、医疗设备、汽车、 涂该市24家范围以上铝基新材料工业企业累计实现增加值13.4亿元料与油漆、电子电气、生命防护,替代能源以及生物基材料等终端市场,在全球范围内提供可持续的解决方案,促进营养、增强和保证产品功效、提高产品采取3角高程法性能。帝斯曼及电工面板其附属公司拥有约25,000名员工,为公司创造了约100亿欧元的年销售额。公司已在阿姆斯特丹-泛欧交易所(Euronext Amsterdam)上市。如需更多信息,请访问。

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